Katalüsaatori rikked

• erinevad mehaanilised defektid korpusel;

• struktuuri purunemine või rikkumine;
• ainete katalüsaatorite reaktsioonide kiirendamise lõpetamine.

Märgid katalüsaatori riketest

• mootori seiskumine tühikäigul;

• raskused mootori käivitamisel;
• heitgaaside värvi muutus (halli või helesinise tooni tekkimine);
• raskused kiirendamisel ja mootori pöörete tõusmisel;
• kõrvalised helid heitsüsteemist;
• automaatne hoiatustule “Kontrolli Mootorit” süttimine armatuurlaual;
• kütuse tarbimise kasv 1,5- 2 liitri võrra 100 km kohta;
• vesiniksulfiidi lõhna tekkimine heitsüsteemi töötamise ajal;
• metallipuru tekkimine katalüsaatori korpusele.

Katalüsaatori rikete põhjused

• tetraetüülplii sisaldusega kütuse kasutamine;
• madala kvaliteediga kütuse kasutamine;
• probleemid kütusesegu kasutamisega ja märkimisväärne muutus selle tavapärases proportsioonis;  
• määrdeõli või põlemata kütuse tungimine katalüsaatorisse;
• katalüsaatori sisemuse kahjustused;
• katalüsaatori saastatus kütuse põlemisest tekkivate gaaside poolt;
• aktiivne komponendi kasutamine pärast selle tööea lõppemist;
• väär kasutus.

Diagnostika

Katalüsaatori vigade tuvastamiseks on vaja spetsiaalset varustust. Seega saavad seda tööd teha ainult kvalifitseeritud teenindused. Siiski esinevad välised märgid, mille abil rikkeid tuvastada. Märgatavad kahjustused välistel detailidel on nende seas. Kui märkate selliseid defekte on detail vaja asendada nii kiiresti kui võimalik

Eksperdid mõõdavad kärgdisaini produktiivsust manomeetri abil, mis on kinnitatud esimese hapnikusensori juurde. Mootorit kiirendatakse 3000 pm. Turvaline on kui survenäidud ei ületa väärtust 2,94 Pas või 0,3 kgfs/cm2 kohta.

Tavapäraste töötingimuste juures on katalüsaatori tööiga ligukaudu 100-150 tuhat kilomeetrit. Rangelt soovituslik on seda distantsi mitte ületada ning mitte jätkata kulunud osade kasutamist. Osade vähenenud võimsus tähendab ohtu mootorile ning võib seda tänu rõhule kahjustada.