AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) autod: tehnilised spetsifikatsioonid, versioonid viimistlusastmed

Audi A8 (D2, 4D) sõidukid kujutavad endast 5-kohalisi esimese põlvkonna luksuslikke sedaane, mida toodeti 1994 – 2002 aastatel. Nad olid väärt konkurendid pikaajalistele luksuslike sõidukite liidritele - Mercedes-Benz S-klassi ja BMW 7 mudelitele. See oli maailma esimene tootmise luksusauto, mis oli valmistatud täielikult alumiiniumist. Seetõttu said kerge kaal, hea aerodünaamika ja väike kütusekulu selle auto eelisteks. Auto oli populaarne kogu Euroopas ja mujal. Saksamaa endine liidukantsler Gerhard Schröder kasutas seda ametiautot. Ostke Audi A8 (D2, 4 D) varuosi meie e-poest. Nüüd on teil võimalus osta klaasipuhasteid, piduriklotse, süüteküünlaid ja salongi filtreid garanteeritud allahindlusega.

Audi A8 (D2, 4D) tehnilised spetsifikatsioonid

Audi A8 (D2, 4D) sedaanil olid suured mõõtmed: sõiduk oli 5034 mm pikk, 1880 mm lai ning 1440 mm kõrge. Tänu sellele oli see väga mahukas. Pagasiruumi mahtus 525 liitrit. Seal oli ka pikem versioon, märgistatud LWB. Nende pikkus ulatus 5164 mm-ni. Tihtipeale oli tee kliirens 120 mm.

Põhiversioonid

Enne 1999. aasta ümberkujundamist oli 17 sedaani versiooni: 14 bensiini ja 3 diislikütusega. Hiljem ilmus veel 17: 10 bensiini ja 7 diislikütusega. Enamus ostjaid eelistas tiptronic quattro 4.2 bensiiniga versiooni. Selle 8-silindriline, 40 ventiiliga mitmepunktilise sissepritsega V-mootori võimsus oli 310 hj ja selle pöördemoment võis ulatuda 410 N⋅m-ni. Auto kiirenes 100 km/h-ni 6,9 sekundiga ja selle maksimaalne sõidukiirus oli piiratud elektroonikaga 250 km/h-ni. Versiooni kandevõime ulatus 600 kg-ni. Täisveoga süsteem ei parandanud ainult sõiduki jõudlust sõltumata teepinna seisukorrast, vaid ka dünaamikat. Linnapiirkonnas oli kütusekulu 19.1 liitrit 100 km kohta, maanteel - 12,9 liitrit ja kombineeritud tsüklis - 9,1 liitrit.

Audi A8 (D2, 4Н) siseviimistluspaketid

A8 (1994-2002) sedaani varustuse loetelu võis sõltuvalt versioonist erineda. Standardvarustus hõlmas pidurdusjõu jaotusega mitteblokeeruvat pidurisüsteemi, 6 turvapatja, kahe tsooni kliimaseadet, kruiisikontrolli, Bose helisüsteemi. Auto interjöör oli nahkpolstriga ja kaunistatud puidust sisenditega. Esiistmed olid soojendusega. Juhiistet sai 14 moel reguleerida. Esmakordselt lisati standardvarustusse ESP. Mõned autod võisid kiidelda soojendusega rooli, xenon esitulede, esitulede pesurite ja rehvirõhu kontrollsüsteemiga. Lisatasu eest võis tellida elektrilised küljepeeglid, navigatsioonisüsteemi, parkimisandurid, metallist kere värvi, keskmise käetoe ja muud võimalused.