Mercedes Sprinter 3t Varuosad

MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Buss (W903) autod: tehnilised spetsifikatsioonid, versioonid viimistlusastmed

Mercedes-Benz Sprinter 3-T W903 mikrobussid on kommertsveokid, mille lubatud täismass on 3,5 tonni ja mida valmistati aastatel 1995–2006. Olenevalt versioonist mahutab mikrobuss 13, 16 või 19 inimest. Need autod saavutasid maailmas laia populaarsuse tänu oma usaldusväärsusele ja ohutusele. Saate osta Mercedes-Benz Sprinter 3-T W903 varuosasid meie e-poest. Pöörduge meie spetsialistide poole kasutades telefoni või online vestlust, nad aitavad teil valida oma sõiduki jaoks kõige paremini sobivad komponendid välja valida.

Mercedes-Benz Sprinter 3-T W903 tehnilised spetsifikatsioonid

Mercedes-Benz Sprinter 3-T W903 mikrobussidel võib olla lühike, keskmine või pikk teljevahe ning need erinevad ka katuse kõrgusest. Näiteks 308D versioon oli 5,715 mm pikk, 1,989 mm lai ja 2591 mm kõrge. Selle teljevahe oli 3,556 mm. 316 CDI oli 6,590 mm pikk, 1,933 mm lai ja 2,570 mm kõrge. Teljevahe oli 4,025. 11-kohaline 314 Lange versioon oli vastavalt 4,993 mm, 1,901 mm ja 1,903 mm, pikkus, kõrgus ja laius. Teljevahe oli 3200 mm. Mõlemad sõiduki teljed olid varustatud piduriketastega, mis järsu pidurdamise korral tagasid kohese peatumise.

Põhiversioonid

Vaatamata asjaolule, et Mercedes-Benz Sprinter 3-T W903 (1995–2006) pakuti üsna vähe erinevaid mootoreid, oli kliendil võimalus valida oma vajadustele võimalikult suures ulatuses vastav versioon. Tänu erinevatele katuse kõrguse ja keha pikkuse kombinatsioonidele, samuti istmete arvule oli võimalus valida ka automaatse ja manuaalkäigukasti vahel ning; nelikveo ja tagaveo vahel.

314 Extralenge oli üks populaarsemaid versioone. See oli varustatud neljasilindrilise 16-klapiliga 143 hj turboülelaaduriga mootoriga, mis suutis arendada 215 Nm pöördemomendi. Kütusekulu oli linnas 19,6 liitrit, kombineerituna 13,7 liitrit ja maanteel 10,3 liitrit. Autol oli 4 ust. Kabiin mahutas kuni 10 inimest.

Sprinter 3-T W903 varustusastmed

Sprinter 3-T W903 mikrobussidel oli rikkalik varustus. Tänu süsteemile Assyst, mis jälgis mootorõli kvaliteeti, suurendati hooldusintervalli 40 000 kilomeetrini. Selle klassi sõidukitele pakuti esmakordselt ESP-süsteemi. Standardvarustusse lisati mitteblokeeruv pidurisüsteem. ASR libisemisvastane süsteem oli saadaval lisatasu eest. Mõne versiooni jaoks pakuti 6-käigulist automaatse käiguvahetusega käigukasti, mis muutis auto soorituse dünaamilisemaks ja aitas säästa kütust. Lisaks esimestele turvapatjadele oli valikus ka külgmised ja pea turvapadjad. Auto salong oli avar ja mugav: ortopeedilised esiistmed tagasid mugava asendi.