Auto Väljalaskeklapp

Kolvi mootori ja nende ventiilid, samuti avamise ja sulgemise gaasi vahetuse ajal tegutsemiseks õhu sisselaske- ja väljalasketoru gaasi lahti, mehhanismi, mida nimetatakse valve käik või valve täitur hakkab. Üks ventiilid nimetatakse heitgaasi valve. See avab kanalite põletatud gaasi vabastamise pärast laienemist insult. Taluvad kõrgetel temperatuuridel ja korrosiooni tekitatud heitgaaside optimaalne soojuskandjaks heitgaasi valve tavaliselt on õõnes ja täis vedel naatrium. Soojus läheb naatriumi ja vibratsiooni abiga hakkama.

Peaaegu kõik neljataktiliste mootorite on kolvi mootor. Ole ventiilid, kuid kolvid, pöörates poolid või membraane kasutatakse peamiselt kahetaktiliste mootorite ja eranditult rotary-kolbmootorid gaasi jaotamiseks. Erandiks on on heitgaasi ventiil kontrolli kahetaktiliste diiselmootoritele. Klapid avatakse fikseeritud võllid, mida haldavad nukkvõllid. Nad on suletud hüdraulikas, mehaanika, või coil vedrud. Mootorid erinevad nukkvõllid ja ventiilid. Näiteks IOE (sisselaske üle heitgaasi) mootorite kasutada ainult väljalaskekraanide. Teised kasutavad SV(Side Valves) mootorid.

OHV (üle pea ventiilid) mootorite rippuvad klapid silinder pähe. Kõige populaarsem on OHC (üle pea nukkvõlli) mootor. Sel juhul on nukkvõllid asuvad pinna konnektorit ja põlemiskambri silindrite plokk ja pea kohal. Kui vajad heitgaasi valve konkreetset auto marki, näiteks Ford, saate kergesti leida see autode varuosad autode tegija numbriga auto dokumentides loetletud toodangus. Samuti leiad meie Internet pood sisselaskeklappe, valve pihustid ja laienemine ventiilid.

Kuidas avastada väljalaskeklapi riket?

Esmalt tuleb klappi visuaalselt kontrollida ja seisukorda hinnata. Kontrollige, kas komponent paikneb õigesti ning kas ventiili suurus on piisav. Ideaalis peaks viimase laius olema 1,15-1,5 mm. Pärast seda mõõtke komponendi ja kolbi vahemaad. Selleks tõmmake kolbi nii palju kui võimalik. Optimaalne kliirens on 2,5 mm. Kui mõõtetulemus on sellest väärtusest väiksem võib klapp kolbi tabada ja seetõttu hävineda.

Peale selle on vajalik kontrollida komponendi saastumise astet.  Kui komponendil on märkimisväärne süsinikdioksiidi sete või esineb põlemisjääke ja õli laguprodukte, tuleb komponent korralikult puhastada. Puhastamiseks kasutage vahendeid, mis sisaldavad alkoholi.

Võite märgata, et väljalaskeklapp vajab diagnostikat, kui esinevad järgmised sümptomid:

• heitgaasi surve on kasvanud;
• põlemisseguga süttib iseeneslikult mootori silindrites;
• kütusekulu on suurenenud;
• mootori kontrolltuli süttib armatuurlaual;
• mootori saab kiiresti ülekoormatud;
• mootoris kondenseerub liiga palju niiskust;
• heitgaaside lõhn sõitjateruumis.

Väljalaskeklapi rikete põhjused

Väljalaskeklapid on mõeldud töötama agressiivses keskkonnas: need on pidevalt kõrge rõhu, kemikaalide ja äärmustemperatuuride mõju all, mis mõnikord ületab 650 ° C. Seetõttu nõuab  nende tootmine eriti tugevaid materjale ja hoolikat tehnoloogilise protsessi järgimist. Väiksemadki vead tootmisel vähendavad komponentide kasutusiga. Tänapäeval on kõige levinumad väljalaskeklapi defektide põhjused tehases tehtud vead.

Paljudel juhtudel on klapi rikked põhjustatud nende süstemaatilisest ülekuumenemisest. See võib olla põhjustatud erinevatest põhjustest, sealhulgas halva kvaliteediga kütuse kasutamisest. Madala oktaanarvuga kütus põhjustab põlemisel detonatsiooni. Selle tulemuseks on järsk temperatuuri kasv ja enneaegne komponendi kulumine. Sarnased tagajärjed võivad olla põhjustatud ka toitesüsteemi riketest, mis takistab põlemissegu moodustamist. Pidev kokkupuude kriitiliselt kõrge temperatuuriga võib põhjustada klapivarre  deformatsiooni  ja komponent võib kinni kiiluda.

Valesti kohandatud klapivahed, klapipea mittetäielik sobivus klapi pesaga, süsiniku kogunemine kontaktpindadele, eraldiseisvate elementide kulumine ja nende saastumine ning lõtvunud tagastusvedru vähendavad märkimisväärselt soojusvahetuse protsesside tõhusust. Selle tulemusena on klapi pea pidevalt avatud ülekuumenemisele, silindri pingul olek kaob ja tekivad   mootori rikked.

Väljalaskeklapi parandamine ja vahetamine

Remondiga ei saa komponendi kahjustusi kõrvaldada. Vaatamata sellele, et ventiil on valmistatud väga tugevast metallisulamist tuleb klapp sulamise või deformeerumise korral kohe asendada.

Uue komponendi paigaldamiseks eemaldage silindripea. Sellepärast tuleks asendamine usaldada autoteenindusele.

Pärast klapi asendamist tuleb see paigaldada silindripea pessa. Selleks otstarbeks kasutatakse spetsiaalset lihvimisühendit.

Selleks, et mootor korralikult kokku panna soovitame lahti võtmisel kõik elemendid märgistada. Pärast mootori paigaldamist tuleks teha keskmisel kiirusel proovisõit.