Auto Konditsioneeri kompressor

Õhupuhastajad kompressor on nn "süda" iga Õhupuhastajad. Jahutus on võimalik tänu jahutusvedeliku compression. Compression on koondunud. See on vajalik jahutusvedeliku depressioon. Pärast depressiooni on külmas kohaletoimetamise õhu konditsioneer. See käivitub iga kord, kui lülitate konditsioneer ja kestab kuni külm õhk tuleb juhtida salongis.

Õhupuhastajad kompressor energizes palju, mistõttu selle kasutamine on ebamajanduslik. Kompressor töötab elektrimootor või auto mootor. On erinevaid kompressorid: lokse plaat kompressor, pöörlevad kompressor, kolb kompressor. Tõstukid võivad murda mitmeid põhjuseid. Üks põhjus on rebenenud V-vöö. See on lihtne kontrollida, kui uurite Konditsioneer. Kui õhu konditsioneer ei tööta, on vaja täielikult asendada see. Paljudel juhtudel Õhupuhastajad asendamine on kulukas. Paranda murtud kompressor on võimalik vaid harvadel juhtudel. Ikka, see on odavam asendada

Õhupuhastajad kompressor siis asendada Konditsioneer. Kuid te peate seda tegema remonditöökoda. Auto omanik ilma erialast töökogemust ei suutnud asendada see ise. Säästate, kui te ei osta varuosa ja Kriminalistika keskus. Meie online poest leiad Õhupuhastajad kompressorid palju sõiduautomargid kautšukist hindadega. Lisaks meie Interneti poes on piduriklotsid, sarved, Välislingid telge, süüteküünlad, poritiiva porilauad, V-vööd, kütuse filtreid ja palju muud auto osad.

Konditsioneeri kompressori rikked

• kulunud või kahjustada saanud veorihm;
• jahutusaine leke;
• purunenud komponendi sidur;
• kulunud või sulanud solenoidid;
• korpuse mehaaniline kahjustus;
• detaili klappide kinni kiilumine;
• blokeeritud või kahjustatud juhtmestik.

Märgid konditsioneeri kompressori riketest

• müra kondistioneeri sisselülitamisel ja töötamisel;
• puhuri temperatuuri pole võimalik reguleerida;
• imelik lõhn salongis..

Konditsioneeri kompressori rikete põhjused

• ettenähtud hoolduste mitte-õigeaege teostamine;
• õhusüsteemi koponentide ebaregulaarne töötamine;
• madala kvaliteediga komponentide kasutamine;  
• vooluringe pingealandus;
• detaili töötamine suure niiskuse ja suurte temperatuurilanguste juures;
• madala kvaliteediga jahutusaine kasutamine;
• jahutusaine puudus või üleküllus süsteemis;
• määrdeaine vähesus kompressoris;
• konditsioneeri torustik on kahjustada saanud;
• purunenud mootori ventilaator..

Diagnostika

Selle detaili diagnostika teostatakse spetsiaalsel stendil või autos. Mõõtke komponendi töörõhku. Optimaalne jahutusaine (freooni) rõhk peab olema 2-3 atmosfääri. Madala kraadiga kompressiooni korral on jahutusvedelik ebaoluline.

Peale seda kontrollige õli. Kui selles esineb ebapuhtust, vee oksiide või õli, siis muutus süsteem rõhutustatuks. Peale selle, kui õli muutub töötamisel tumedaks või esineb põlemise lõhna, siis kompressor kuumeneb töötades üle. Peame märkima, et kui mehhanism kuumeneb pikemal ajaperioodil üle, õli laguneb keemilisel tasandil ja kompressori süsteem puruneb täielikult.

Kui rõhk muutub, siis manomeetri näidud peavad kasvama sujuvalt. Teravad kompressiooni kõikumised võivad kompressori ajamit vigastada või kompressori ummistada.

Kompressori osade parandamine ja asendamine

Kui kompressor sai kahjustada ebaoluliselt, siis suudab kvalifitseeritud tehnik selle ära parandada. Kui komponenti testiti ja selle purunenud detailid said tuvastatud, tuleb kompressor täielikult koost lahti võtta ja puhastada.

Vigastuse otsing aitab paljastada väiksemad defektid. Pärast nende välistamist kontrollide stendil, kas kompressor töötab korralikult. Juhul kui enamik kompressori detailidest on vigased ja magnet sidur on purunenud, tuleb detail välja vahetada.