Auto Piduri peasilinder

Pea pidurisilinder on üks hüdraulilise pidurisüsteemi osad. See aitab luua vajalik rõhk. Tavaliselt kapten pidurisilinder on kahe-ruumiline ja kaks eraldi kojad. Seepärast sõiduk on kahe sõltumatu piduri käik ahelad. See on väga oluline ohutuse. Piduri pedaali vajutamisel kolvi ajab. Kui lasete pedaali, kolvi ja kevadel nulli. Kahe ruumi silinder on kasutatud kaks kolvid: põhi- ja keskhariduse.

Üks kaks kolvid nurjumisel pidurite efektiivsus väheneb, kuid on piisav, et peatada auto. Järsk langus vananemiskindel näitab kapten pidurisilinder probleeme. Kuna pidurid on väga olulised ohutuse, kohe külastage service centre. On võimalik, et balloon lekib ja vajab väljavahetamist. Igal juhul tuleb minna teeninduskeskuse remonti või asendada ballooni. Kapten pidurisilinder mõjutab otseselt ohutust. Vältida tõsiseid tagajärgi on parem spetsialistid-Asenda osa ise. Pärast kontrollige piduri süsteemi funktsionaalsus.

Asendada vana pidurisilinder, kasutage ainult uusi kapten asendis pidurisilindri turvaline auto osad tegija. Vältimaks asjatuid riske, on kasutatud vana pidurisilindrite asendamiseks. Kas te otsida stabilisaator, rihmaratas, kaitsvad torud, kütuse taseme saatja, ukselingi, juhend rullid, veepump, soojusvaheti või muude varuosade auto? Külasta meie Internetipoest autoosade ja siis üllatunud meie madala hinnaga.

Peamise pidurisilindri rikked

• kolvide kinnikiilumine;
• ülespaisunud tihendid;
• purunenud kütusepaagi korgi ventiil;
• ülespaisunud voolikud;
• volvi ja sisemise ventiilivahelise tiheduse kadumine;
• kompensatsiooni pordi ummistumine;
• tihendite kahjustus ühest vooluringis;
• pidurivedeliku lekked paisupaagi ühenduskohtades.

Märgid peamise pidurisilindri riketest

• võmetus piduripedaali ühe liigutusega alla suruda;
• libisemisjälgede tekkimine pidurdamisel;
• piduripedaali liikumine on muutunud liiga lihtsaks;
• pidurdusteekonna suurenemine kehva pidurdustöö tõttu;
• piduripedaal on liiga raskeks muutunud;
• pidurid tekitavad tegevuses olles vilinat ja raginat.

Peamise pidurisilindri rikete põhjused

• madala kvaliteediga pidurivedeliku kasutamine;
• pedaali positsioon on ebakorrektselt kohandatud;
• sisemine kolvi tihend on osaliselt rõhutustanud;
• madala kvaliteediga voolikute kasutamine;
• mehaanilisest mõjust tekkinud kahjustused;
• autoga sõitmine madala kvaliteediga teedel.

Diagnostika

Kui pidurdussüsteem on kahjustada saanud, siis sellest annab märku teatud tule süttimine armatuurlaual. Sellisel juhul on vaja teostada süsteemielementide diagnostika. Alustuseks viige läbi peamise silindri visuaalne ülevaatus. Kontrollige pidurivedeliku lekkeid. Erilist tähelepanu pöörake torude või ringvoolu ühenduskohtadele. Lisaks tuleks veenduda, et osa ei saanud kahjustada mehaanilise mõju tõttu. Siis mõõtke survet vooluringis. Sellega saab teid aidata manomeeter. Ühendage see vooluringi avadesse. Peale seda võrrelge väärtuseid kontrollväärtustega, mis on väljatoodud tehnilises dokumentatsioonis. Õhutiheduse kontrollimiseks pidurisilindris on vajalik spetsiaalne stend.

Peamise pidurisilindri parandamine ja asendamine

Osa asendamiseks toimige järgnevalt:

• eemaldage aku vooluringist;

• eemaldage mootori helikindel sisekate, selleks keerake lahti poldid ja eemaldage klambird;  
• ühendage kaablitest lahti pidurivedeliku taseme anduri kinnituspistik;
• lõdvendage 4 mutrit, fikseerige pidurivoolikud;
• eemaldage pidurisilindri splindid;
• kallake pidurdusvedelik uute varuosasse;
• paigaldage mahuti uude silindrisse;
• paigaldage komponent.

Pärast peasilindri asendamist, kontrollige kas piduripedaal töötab korrektselt. Juhul kui piduripedaal on liiga pehme, pumbake pidurisüsteemi.